地鐵站里將開設 便利店 ，市民可以方便快捷地買到面包、飲料了。昨天，記者從全家超市和華潤萬家了解到，全家將在今年一季度在北京地鐵9號線、10號線、15號線開店;華潤萬家也將在地鐵5號線、6號線、8號線、10號線開設四家門店。
主賣預包裝食品
據了解，華潤萬家旗下的VanGO 便利店 將在北京地鐵里開設4家門店，分別位于：地鐵5號線的燈市口站，面積為33.4平方米;6號線的金臺路站，面積為27平方米;10號線的牡丹園站，面積為45平方米;8號線的西小口站，面積為15平方米。
華潤萬家華北區相關負責人告訴記者，華潤萬家于2015年9月25日，與北京地鐵方就租賃物業完成了《北京地鐵車站便民服務用房項目協議書》的簽署工作，目前正在進行門店開業的準備工作。
“今年一季度會在北京地鐵9號線、10號線、15號線里開店，詳細的家數、站點、具體哪一天開業還沒有定下來。”全家總部相關負責人表示，相比于普通 便利店 100至200平方米的規模，地鐵里對店型有一些限制，所以都是50平方米以下的小面積店型。
除了“身材迷你”，地鐵 便利店 里賣的商品也有不同，主要以預包裝食品為主，市民可能看不到普通 便利店 內常見的日用百貨、化妝品、文化用品、酒類、冷凍食品等。“地鐵 便利店 主要滿足乘客飲食方面的需求，預包裝食品主要是打包好的飲料、面包、沙拉、盒飯等，不會出現關東煮等需要現場制作的食品。”全家相關負責人表示。
全家和VanGO都是其他城市地鐵中的老商戶了。VanGO 便利店 已經在香港、廣州、深圳、杭州等地經營地鐵商業;全家在上海地鐵里的店面已超過100家。
“地鐵族”購物再添便利“有一次剛下火車進了地鐵，拖著個大行李箱，連買瓶水的地方都沒有。”一直以來，市民想搭乘地鐵時順便買點零食、飲料一直不是很方便。
目前，北京地鐵部分站點內設有飲料自動售賣機以及小型報刊臺，但基本不出售食品。有些地鐵出口處有兼賣飲料面包的報刊亭以及各種現做早餐、小吃的小型商販，但食物的安全、新鮮度往往讓人擔憂。此外，地鐵4號線、5號線、10號線站的站點設有“happy+樂加”房車 便利店 ，但經營不佳，已經有不少店面出現斷貨或關閉的情況。
“買的東西種類太少，價格也比較貴，一瓶礦泉水賣3元，服務態度也不太好。”市民郝先生在中關村附近上班，每天坐地鐵經過房車 便利店 的他表示很少光顧。“開了地鐵 便利店 就方便多了，上班路上買個早餐有地兒了。”
數據顯示，2015年全年，北京地鐵15條線共運送乘客28.32億人次，平均每天在900萬人次左右。但截至記者發稿時為止，北京地鐵運營公司未對 便利店 的具體布局情況作出回應。
運營安全是商業布局前提“我常乘坐14號線，車站好多空間都是空著的，太浪費了，是該好好利用一下。”市民廖霞認為， 便利店 開進地鐵是個好事兒。但也有市民擔心，這樣一來將會有更多的人在地鐵里進食，影響了地鐵環境的整潔，“會不會有更多的韭菜盒子飄香在擁擠的地鐵里?”
實際上，“地鐵乘客禁食”的條款曾在《北京市軌道交通運營安全條例》的修訂中進行過多次討論，但最終未入法規。也就是說，目前乘客在地鐵里吃東西并不違反法律法規。
“地鐵可以禁止吃喝，但不是禁止商業。”在北京商業經濟學會秘書長賴陽看來，正像其他設有地鐵 便利店 的城市一樣，對車站付費區及車廂內進食要相應有所規定，并加大宣傳引導力度，經過一個過程民眾就會養成好的習慣。在長期“禁食”的香港地鐵，車廂秩序井然，但付費區外，則是商鋪林立，乘客順便購物十分便利。
記者了解到，北京地鐵從2004年開始嚴禁站內擺攤設點，曾經的音像店、快餐廳、服裝店等商業攤點陸續撤離地鐵站，主要是考慮到隨著客流急劇攀升，商業攤點會妨礙通行、換乘效率，更不利于緊急狀況下的快速疏散。
北京工商大學教授洪濤表示，地鐵運營安全是商業布局的前提條件， 便利店 數量不要太多，要考慮具體空間條件，售賣的商品也要有所限制。
主賣預包裝食品
據了解，華潤萬家旗下的VanGO 便利店 將在北京地鐵里開設4家門店，分別位于：地鐵5號線的燈市口站，面積為33.4平方米;6號線的金臺路站，面積為27平方米;10號線的牡丹園站，面積為45平方米;8號線的西小口站，面積為15平方米。
華潤萬家華北區相關負責人告訴記者，華潤萬家于2015年9月25日，與北京地鐵方就租賃物業完成了《北京地鐵車站便民服務用房項目協議書》的簽署工作，目前正在進行門店開業的準備工作。
“今年一季度會在北京地鐵9號線、10號線、15號線里開店，詳細的家數、站點、具體哪一天開業還沒有定下來。”全家總部相關負責人表示，相比于普通 便利店 100至200平方米的規模，地鐵里對店型有一些限制，所以都是50平方米以下的小面積店型。
除了“身材迷你”，地鐵 便利店 里賣的商品也有不同，主要以預包裝食品為主，市民可能看不到普通 便利店 內常見的日用百貨、化妝品、文化用品、酒類、冷凍食品等。“地鐵 便利店 主要滿足乘客飲食方面的需求，預包裝食品主要是打包好的飲料、面包、沙拉、盒飯等，不會出現關東煮等需要現場制作的食品。”全家相關負責人表示。
全家和VanGO都是其他城市地鐵中的老商戶了。VanGO 便利店 已經在香港、廣州、深圳、杭州等地經營地鐵商業;全家在上海地鐵里的店面已超過100家。
“地鐵族”購物再添便利“有一次剛下火車進了地鐵，拖著個大行李箱，連買瓶水的地方都沒有。”一直以來，市民想搭乘地鐵時順便買點零食、飲料一直不是很方便。
目前，北京地鐵部分站點內設有飲料自動售賣機以及小型報刊臺，但基本不出售食品。有些地鐵出口處有兼賣飲料面包的報刊亭以及各種現做早餐、小吃的小型商販，但食物的安全、新鮮度往往讓人擔憂。此外，地鐵4號線、5號線、10號線站的站點設有“happy+樂加”房車 便利店 ，但經營不佳，已經有不少店面出現斷貨或關閉的情況。
“買的東西種類太少，價格也比較貴，一瓶礦泉水賣3元，服務態度也不太好。”市民郝先生在中關村附近上班，每天坐地鐵經過房車 便利店 的他表示很少光顧。“開了地鐵 便利店 就方便多了，上班路上買個早餐有地兒了。”
數據顯示，2015年全年，北京地鐵15條線共運送乘客28.32億人次，平均每天在900萬人次左右。但截至記者發稿時為止，北京地鐵運營公司未對 便利店 的具體布局情況作出回應。
運營安全是商業布局前提“我常乘坐14號線，車站好多空間都是空著的，太浪費了，是該好好利用一下。”市民廖霞認為， 便利店 開進地鐵是個好事兒。但也有市民擔心，這樣一來將會有更多的人在地鐵里進食，影響了地鐵環境的整潔，“會不會有更多的韭菜盒子飄香在擁擠的地鐵里?”
實際上，“地鐵乘客禁食”的條款曾在《北京市軌道交通運營安全條例》的修訂中進行過多次討論，但最終未入法規。也就是說，目前乘客在地鐵里吃東西并不違反法律法規。
“地鐵可以禁止吃喝，但不是禁止商業。”在北京商業經濟學會秘書長賴陽看來，正像其他設有地鐵 便利店 的城市一樣，對車站付費區及車廂內進食要相應有所規定，并加大宣傳引導力度，經過一個過程民眾就會養成好的習慣。在長期“禁食”的香港地鐵，車廂秩序井然，但付費區外，則是商鋪林立，乘客順便購物十分便利。
記者了解到，北京地鐵從2004年開始嚴禁站內擺攤設點，曾經的音像店、快餐廳、服裝店等商業攤點陸續撤離地鐵站，主要是考慮到隨著客流急劇攀升，商業攤點會妨礙通行、換乘效率，更不利于緊急狀況下的快速疏散。
北京工商大學教授洪濤表示，地鐵運營安全是商業布局的前提條件， 便利店 數量不要太多，要考慮具體空間條件，售賣的商品也要有所限制。
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